本文摘要：根据国家市场监督管理总局的解任公告数据统计资料，今年第三季度，国内汽车共计发动了42起解任公告，牵涉到23个汽车品牌总计229万辆汽车被解任，较第二季度环比快速增长36.53%，较去年第三季度同比下降60.57%，解任原因主要是安全气囊、发动机以及燃油系统方面的故障。

根据国家市场监督管理总局的解任公告数据统计资料，今年第三季度，国内汽车共计发动了42起解任公告，牵涉到23个汽车品牌总计229万辆汽车被解任，较第二季度环比快速增长36.53%，较去年第三季度同比下降60.57%，解任原因主要是安全气囊、发动机以及燃油系统方面的故障。根据数据统计资料，2018年第三季度主要解任集中于在9月，共计解任411.1万辆，其中，标准化旗下品牌别克、雪佛兰共计牵涉到缺失汽车约333万辆。

而2019年第三季度解任主要集中于在8月，共计解任130.4万辆，其中北京现代沦为解任的主要贡献者。从车系来看，日系丰田、本田和韩系现代沦为解任的主要品牌，解任数量分别为5693228辆、400377辆和346756辆，三个品牌共计占到第三季度解任数量的57.59%。从解任原因看，第三季度汽车解任原因主要是安全气囊以及安全带、发动机以及燃油系统故障，其中安全气囊及安全带解任占到比达32.82%，发动机解任占到比达30.85%，燃油系统解任占到比达13.28%。

其中低田气囊总计造成解任车辆73万辆，占到解任数量32.1%，较去年同期同比快速增长64.1，解任品牌还包括丰田、飞驰、本田。除了低田气囊问题外，发动机故障问题也是解任车辆的主要原因。8月8日，由于车辆在低温环境下短距离行经时发动机液面升高或导致发动机损毁，北京现代向国家市场监督管理总局备案，解任从2015年8月-2018年9月生产的配备1.6T发动机的全新途胜汽车，数量高达40万辆。

值得注意的是，2018年10月，北京现代就曾因为这个问题公布解任，解任数量和原因完全一致。此外，软件故障在今年上半年总计解任车辆总计8万辆，第三季度软件故障解任数量高达18万辆。其中，发动机掌控单元、动力系统掌控模块以及车身掌控模块等故障有可能造成车辆在行经时经常出现发动机过热。2019年第三季度解任车辆总计多达229万辆汽车，其主要原因是由于低田气囊引起的安全性故障问题以及发动机不存在故障隐患，虽然涉及车企在找到问题后采取措施解决问题，但是对于消费者和汽车品牌都会有所影响。

推崇产品质量，不仅是对品牌负责管理，也是对消费者负责管理。

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