本文摘要：现代汽车在IONIQ车型中用于了电动，混合动力和PHEV等技术，展现出了其在新能源领域的实力，但现代公司并没退出内燃机技术的研发并期望将汽油发动机研发的更加有效率。

现代汽车在IONIQ车型中用于了电动，混合动力和PHEV等技术，展现出了其在新能源领域的实力，但现代公司并没退出内燃机技术的研发并期望将汽油发动机研发的更加有效率。在国际汽车动力可调峰会上，该公司公开发表展出了其Smart Stream系列发动机，称之为其热效率有超过50%的潜力。

　　Smart Stream是现代公司未来动力可调战略的名称，致力于统合各种高效技术。其主要创意之一是升级的倒数星型气门于是以时系统（Continuously Variable Valve Duration，CVVD），以提升发动机效率。除此之外，现代公司也早已研发出有一台新的八速湿式双离合变速器。

　　现代公司在国际汽车动力可调峰会的会议中还展出了Smart Stream动力系统下的四台发动机和两台变速箱。并声称不会首先量产1.6升至的汽油和柴油发动机。Smart Stream动力系统预计在2022年之前扩展到10台汽油发动机，6台柴油发动机和6台变速箱的阵容。

　　如果现代公司知道构建在量产车中将内燃机热效率超过50%的目标，这将不会是一个根本性的突破。作为参照，梅赛德斯-飞驰声称其F1赛车不会首次构建多达50%的热效率，而于法兰克福车展公布的Project One超级跑车的热效率则超过了43%。

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